未分類

中小企業のDX推進を支援します

自動運転レベル４が解禁される。 課題はあるが物流の人手不足を緩和することを期待する

自動運転が2024年より開始される。 最初は限られた区間だが、徐々に拡張されることが予想できる。 高速道路だけでなく、一般道も自動化できるようなルール作りを期待したい。

これまで、ロボットの課題は人間の触覚のように、力を加減して物をつかむ事であった。 それが、近年急速に「ソフトロボティクス」が進歩し、解決できる可能性が出てきた。 これまでも、決まった形、重さの荷物ならばロボットでもつかむ事が出来た。 ...

近頃はシステム開発の手段も多様化してきており、ノンコードでのシステム構築が可能となりました。 それに伴い、ITコンサルやSEでもコードを書けない人が増えてきています。 ひと昔前はパッケージの導入しか経験がない方でもSQLくらいは書けたん...

皆さんは人材育成について、どの程度力を入れているでしょうか。 私はこれまでのキャリアで数百名のエンジニアを育成してきました。 新卒入社の方から、未経験で30代前半まで様々なバックボーンを持っていました。 ひと昔前なら、30代未経験は厳し...

パレタイザーがAIとの組み合わせで進化している。様々な形状が扱えるようになった。今後の物流センター設計には仕分けだけでなく、パレタイジングも考慮に入れた設計が必要

トラック輸送において、しばしば問題となる、帰り荷。 これはどういうことかというと、東京から九州に輸送するトラックを例にすると 東京から九州までの運賃はもらえるが、九州から東京まで何も運ばずに帰ると ただのドライバー人件費となってしまうた...

物量の予測は難しい。 荷物の量を平準化すれば物流業界全体も効率化できる

皆さんはAGVという言葉を聞いたことがあるだろうか。 Automatic Guided Vehicle(無人搬送車)の略だそうです。 ※ちなみに、私はなんでも3文字のアルファベットに略す文化が嫌いです。 昔は磁気テープなどでの誘導が必要...